Чертеж Компрессора Кт 6' title='Чертеж Компрессора Кт 6' />Конструкция, техническое обслуживание и текущие ремонты тепловозного компрессора типа КТ 6. Читать текст оnline Содержание. Описание и работа. Назначение узла. На сайте нашей компании можно заказать и купить компрессоры КТ6 и КТ7. Компрессор КТ6 двухступенчатый, трехцилиндровый c Wобразным. Аналогичное устройство имеется и в крышках ЦНД. В боковых. На тепловозах устанавливают компрессоры КТ6, КТ7 или ПК 3,5. Компрессоры КТ6 и КТ7 имеют производительность 5,3 м3 в минуту, ПК3,5 м3 в. ООО РПОКомплект предлагает запасные части для компрессоров КТ6, КТ6 эл, КТ7. Читать дипломную работу online по теме Конструкция, техническое обслуживание и текущие ремонты тепловозного компрессора типа КТ6. Основные технические характеристики узла. Комплектность узла. U8hNXgJPTp.jpg' alt='Чертеж Компрессора Кт 6' title='Чертеж Компрессора Кт 6' />Устройство и работа. Средства измерения, инструмент и принадлежности. Маркировка и пломбирование. Использование по назначению. Эксплуатационные ограничения. Подготовка узла к использованию. Использование узла. Действия в экстремальных условиях. Особенности узла. Чертеж Компрессора Кт 6' title='Чертеж Компрессора Кт 6' />Техническое обслуживание. Общие указания характеристика принятой системы ТО. Порядок технического обслуживания узла. Проверка работоспособности узла. Техническое освидетельствование. Консервация реконсервация. Текущий ремонт узла. Общие указания характеристика принятой системы TP. Оперативное управление. Организация и техническое оснащение рабочих мест. Обязанности мастера. Обязанности слесаря. Обязанности дефектоскописта. Дефектосконирование составных частей узла. Ведомость дефектации узла. Техническая инструкция на производство TP 3 узла. Технология разборки узла. Технология ремонта узла. Испытание и регулирование узла после ремонта. Требования безопасности при производстве работ. Хранение и транспортирование, утилизация. Список литературы. FE-D700-4E91-8AFF-9F53078F0A97/img_0003.png?1462433682' alt='Чертеж Компрессора Кт 6' title='Чертеж Компрессора Кт 6' />Компрессоры предназначены для обеспечения сжатым воздухом тормозной сети поезда и пневматической сети вспомогательных аппаратов электропневматических, контакторов, песочниц, сигналов, стеклоочистителей и других. Текущий ремонт узкоколейных тепловозов в депо подразделяется на малый и большой периодические и подъемочный ремонты. Описание и работа. Назначение узла. Компрессоры должны полностью обеспечивать потребность в сжатом воздухе при максимальных расходах и утечках его в поезде. ЧЕРТЕЖИ ДЛЯ ДИПЛОМОК В ПРОГРАММЕ КОМПАС. По просьбам наших читателей мы вывешиваем на сайте чертежи не. ТЕМА 8. 1 УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ КОМПРЕССОРА КТ6. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КОМПРЕССОРОВ. Общие положения и основные. Компрессоры КТ6 Эл приводятся в действие от электродвигателя. Общее устройство компрессора КТ6 показано на рис. Рисунок 3. 2. Компрессор. УСТРОЙСТВО КОМПРЕССОРА КТ 6. Компрессор КТ6 трехцилиндровый, вертикальный, двухступенчатый с промежуточным воздушным охлаждением,. Во избежание недопустимого нагрева режим работы компрессора устанавливается повторно кратковременным. При этом продолжительность включения ПВ компрессора под нагрузкой допускается не более 5. Производительность компрессора локомотива определяют по времени повышения давления в главных резервуарах с 7, 0 до 8, 0 кгссм. Коэффициент подачи учитывает все потери сопротивление всасывающих клапанов, неплотность поршневых колец, условия охлаждения и др. В зимнее время масло компрессорное К 1. ГОСТ 1. 86. 1 7. Количество масла в картерел. Давление масла в системе смазки прогретого компрессоракгссм. Направление вращения смотрите со стороны приводапо часовой стрелкепротив часовой стрелкепо часовой стрелке. Режим работы. Повторно кратковременный с продолжительностью включения ПВ не более 3. ПВ не более 5. 0 для КТ с электроприводом при П4. Врем работы под нагрузкой не должно превышать 1. Привод. Непосредственно от двигателя внутреннего сгорания или от электродвигателя любого типа соответствующей мощности и с соответствующей мощности и с соответствующим числом оборотов через эластичную или полужесткую муфты. Габаритные размеры Длинамм. Ширинамм. 13. 20. Высотамм. 11. 05. Масса вес без маслакг. Комплектность узла. В комплект поставки компрессора входят. КТ6 1шт. запасные части, предназначенные для нормальной работы компрессора в течении гарантийного срока 1 комплект. Такой же процесс происходит и во втором ЦНДкамера 9 общая для обоих ЦНД. Когда давление воздуха сравняется с давлением в главном резервуаре, открываются нагнетательные клапаны 1. При выпуске воздуха регулятором давления из трубопровода 1. Сбоку к нему присоединн масляный насос, а снизу сетчатый масляный фильтр, укреплнный резьбовым штуцером. У него присутствуют четыре лапки для крепления компрессора. Цилиндры из чугуна для лучшей теплоотдачи имеют рбра. К корпусу компрессора цилиндры прикреплены шестью шпильками с постановкой уплотнительной прокладки и двух фиксирующих контрольных штифтов. В крышке ЦВД расположены нагнетательный и всасывающий клапаны с разгрузочным устройством. Аналогичное устройство имеется и в крышках ЦНД. Коленчатый вал стальной, штампованный имеет две коренные шейки с напрессованными на них шарикоподшипниками и одну шатунную шейку. Противовесы балансиры приварены к выступам вала и укреплены стопорными пальцами. Для подвода масла к шатунным подшипникам в теле коленчатого вала просверлены каналы. Для улучшения динамических качеств компрессора на основные балансиры коленчатого вала установлены два съемных дополнительных балансира, каждый из которых закреплен двумя винтами. Винты зашплинтованы. В шатуны запрессованы бронзовые втулки. Головка шатунов разъемная. Съемная крышка расточена вместе с головкой и прикреплена к ней при помощи четырех шпилек. Гайки крепления крышки зашплинтованы. Номинальная толщина пакета прокладок с каждой стороны равна 1 мм. Одна прокладка толщиной 0, 7 мм и три по 0, 1 мм. Клапаны самодействующие, пластинчатые, кольцевые. Каждая пластина прижимается к седлу тремя пружинами, установленными в гнездах упора, ограничивающего ход пластин, равный 2, 5 мм. Седло и упор соединены при помощи шпильки и гайки, стопорящейся шплинтом. Пружины не маркируются. Подача смазки осуществляется масляным насосом лопастного типа. Насос состоит из крышки, корпуса, фланца, валика, пружины, штифтов, лопасти, клапана редукционного рис. Через нижнее отверстие в крышке насоса масло поступает во всасывающую полость, откуда лопастями перегоняется в нагнетательную полость и затем по сверлениям в крышке подводится к манометру и по пустотелому валику к коленчатому, валу. Поэтому для участка нам понадобится ванна с керосином, стенд для испытания компрессора, дефектоскоп, калибры, опоры для центровки, измерительный инструмент штангенциркуль, линейка и т. Подрегулировка предохранительных клапанов на более высокие давления не допускается. Использование по назначению. Эксплуатационные ограничения. Длительная нормальная работа компрессора может быть обеспечена только при соответствующем уходе за ним, заключающемся в соблюдении предусмотренных технической характеристикой параметров его работы внимательном ежедневном наблюдении за состоянием и работой компрессора и его узлов своевременном устранении неисправностей и принятии профилактических мер для их предупреждения выполнении требований настоящего паспорта. Увеличение зазоров сопровождается появлением стуков и одновременным снижением давления масла в компрессоре. Конструкция муфты привода компрессора должна обеспечить отсутствие дополнительных нагрузок на вал компрессора. Направление вращения вала компрессора должно быть по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода. В воздушную систему должен быть включен регулятор, обеспечивающий перевод компрессора на холостой ход при повышении давления в резервуаре до 9, 0 кгс. Воздушный трубопровод от компрессора до первого воздушного резервуара должен быть выполнен из труб с внутренним диаметром не менее 5. Масло заливайте через воронку с сеткой, размер ячеек, в свету которой должен быть не более 0, 4. Для смазки применяйте масла, разрешаемые настоящим паспортом, так как применение других масел может вызвать повышенное нагарообразование на клапанах или смывание масла со стенок цилиндра. Температура масла в компрессоре перед пуском должна быть не ниже 1. При необходимости подтяните гайки крепления и застопорите их от отворачивания. После этого краны должны быть закрытыми и компрессор переведн иа работу под нагрузкой. Компрессоры КТ 6 и КТ 7 заказать и купить их можно в Екатеринбурге, Челябинске, Тюмени, Иркутске и Сургуте. Компрессор отличается комбинированной системой смазки масло подается под давлением для смазки поршневых пальцев, пальцев прицепных шатунов, шатунной шейки коленчатого вала, а для остальных деталей используется система разбрызгивания. Для заливки смазочного масла в корпус, в боковой крышке компрессора имеется отверстие с пробкой. Также масло может заливаться через патрубок сапуна. Для контроля уровня масла применяется масло указатель автомобильного типа. Для очистки масла предусмотрен масляный фильтр. С двух сторон корпуса компрессора КТ 6 имеются отверстия, закрытые пробками, предназначенные для слива масла. Корпус, крышка и фланец масляного насоса центрируются двумя штифтами и скрепляются четырьмя шпильками. Две бронзовые втулки удерживают вращающийся валик, оснащенный двумя лопастями, которые разжимаются пружиной. Благодаря квадратному хвостовику, валик насоса приводится во вращение коленчатым валом компрессора. Инструкция Value Ves 50A здесь. За счет сферической поверхности валика уплотняется стык между ним и втулкой, запрессованной в коленчатый вал и имеющей квадратное отверстие. Корпус насоса имеет расточку под вращающиеся лопасти валика, выполненную эксцентрично по отношению к оси его вращения. Насос засасывает масло из корпуса компрессора и пропускает его через сетчатый фильтр. Нижнее отверстие в крышке устройства служит для доставки масла во всасывающую полость, затем оно перегоняется лопастями в нагнетательную полость и подводится к манометру по просверленным каналам в крышке, и к коленчатому валу по пустотелому валику насоса. Для подводки масла к трущимся поверхностям используется система каналов, которыми снабжен коленчатый вал и шатуны. Слив избытка масла в корпус компрессора КТ 6 осуществляется при помощи редукционного клапана, установленного на крышке насоса. Масло стекает по каналам, имеющимся на крышке и корпусе насоса, по специальным отверстиям фланца и корпуса компрессора. Редукционный клапан позволяет регулировать давление масла, которое подается маслонасосом. Для контроля работы системы смазки используются показания манометра, который расположен после крана для отключения. Пульсирующая подача масла насосом заставляет колебаться стрелку манометра, чтобы этого избежать, узел манометра оснащается резервуаром, а в штуцере, соединяющем его с масляным насосом, предусмотрено отверстие, диаметр которого составляет 0,5 мм. Внутренняя полость корпуса компрессора должна сообщаться с атмосферой, с этой целью предусмотрен сапун с фильтрующей набивкой из капронового волокна и клапаном. Цена компрессора КТ 6 зависит от его модификации модель КТ 6 Эл имеет некоторые технические особенности.